Як вибрати стрічкову пилораму?

Існує багато виробників і багато конструктивних особливостей

стрічкових пилорам. Щоб не стомлювати читача ми коротко зупинимося

на основних ключових аспектах вибору якісної пилорами.

1 Конструкція порталу верстата:

Портал верстата має бути виконаний з квадратної профільної труби

з максимально можливою кількістю підсилюючих елементів. Це дозволяє

досягти найбільшої жорсткості і як наслідок найменшої вібрації

пільного агрегату в процесі розпилювання толстомерной деревини.

Деякі фірми-виробники особливо з розкрученими брендами

дозволяють собі економити на металі і декілька спрощувати конструкцію

порталу верстата за рахунок зменшення підсилюючих елементів, що, поза сумнівом,

позначається на якості матеріалу (це гофр, хвиля), що розпилюється,

так і на тривалості життя верстата. Він просто розвалюється,

покриваючись мікротріщинами по зварних швах.

2 Направляючих качалки вертикального переміщення пільного агрегату:

Мають бути з цілісного металу, обов'язково шліфовані по всій

довжині. Це головний критерій справжнього верстата по правилах машинобудування.

Якщо Вам говорять, що ті, що направляють зроблені з квадратних профільних

труб, що навіть шліфуються такий верстат купувати не варто. Чому? Середня

товщина стінок профільних труб 3мм. В процесі шліфовки знімається

певний шар металу, як наслідок зменшується товщина стінки

направляючої труби до 2 мм! Це неприпустимо, оскільки в процесі

розпилювання основне навантаження доводиться саме на тих, що направляють,

а потім вже на портал верстата. За декілька місяців роботи виникають

пролежні, а за рік з'являються дірки в місцях переміщень пільного

агрегату в тих, що направляють, зроблених з порожнистих профільних або

круглих труб.

Деякі виробники закривають ті, що направляють гумовими гофрами

нібито для захисту від пилу, грязі, тирси в процесі розпилювання, але

часто насправді вони зазвичай приховують водопровідні часто нешліфовані

труби. Остерігайтеся!, Круглу трубу можна зверху прошліфувати,

імітуючи цілісний метал, адже всередину заглянути і перевірити не можливо.

Як визначити? Потрібно постукати металевим предметом по тій, що направляє,

якщо звук виявиться глухим, то це означає, що порожниста труба набита

піском. Якщо ж звук виявиться дзвінким – це суцільнометалева

напрямна.

3 Механізм вертикального переміщення пільного агрегату:

Має бути тільки гвинтовий з двома гвинтами, що несуть, сполученими

з нізкооборотістим двигуном підйому. Вінт-гайки мають бути виготовлені

з бронзи, а не з чавуну, який володіє підвищеною крихкістю

і не підходить для цих цілей. Гвинти мають бути закриті захисними

гумовими гофрами.

Останнім часом деякі виробники ленточнопільних верстатів

використовують як механізм вертикального переміщення пільного

агрегату (замість гвинтів) автомобільні ланцюги, посилаючись на простоту

і надійність конструкції. Це не вірно, оскільки в процесі роботи

ланцюги витягуються, що проводить до перекосу і заклинювання пільного

агрегату. Так само не підходять для цієї мети троса, які заплутуються

в механізмі підйому.

Мотор-редуктор, який приводить в рух ланцюга або троси з часом

зношується, під тяжкістю виникає його мимовільне обертання

і поступове опускання пільного агрегату, особливо від вібрації

в процесі розпилювання, результат - дошка на виході товще, ніж на

вході.

Прихильники ланцюгового або тросового підйому пільного агрегату переконують,

що слабким местомом гвинтового підйому є бронзова гайка, яка

з часом так само може зноситися. Але в процесі вибору між

заміною що відслужив свій термін мотор-редуктора або заміною бронзової

гайки економічно доцільніше замінити гайку, ніж дорогою,

в основній масі імпортний мотор-редуктор, який дорожче в 10 разів.

4 Шківи, по яких рухається пільная стрічка:

Мають бути діаметру не менше 500мм, суцільнометалеві, бочкоподібні

без спиць, оскільки по спицях чавунних шківів в процесі роботи виникають

мікротріщини, які приводять до його руйнування. Для полегшення

ваги шківа допускаються круглі отвори, розташовані по його периметру

від 4 до 6 штук діаметром до 100 мм.

Обгумовані (футурірованниє) шківи мають наступні недоліки,

що зводять до нуля всі переваги, пов'язані з м'яким гумовим ходом

пільной стрічки:

Налипання тирси на обгумовану поверхню, і як наслідок виникнення

шишок з суміші тирси із смолою;

Неможливість застосування скребків, які очищають пільниє шківи,

оскільки разом з тирсою стирається гумовий шар

Неможливість застосування рідин, що змащувальний-охолоджують, на основі

солярки і гасу, оскільки вони роз'їдають гумове покриття. Доводиться

влітку застосовувати воду з миючим засобом, що додає вологість

пиломатеріалу, а в зимовий період використовувати тосол або незамерзаючу

рідина для обмивання лобового скла автомобілів, що, безумовно,

дорого.

Нарешті навіть в ідеальних умовах роботи гумового покриття хапає

лише на декілька місяців, а далі слідує його заміна. Звичайно це

автомобільні ремені, які натягують на пільний шків за допомогою

монтувань, причому ремінь має бути рівним без шишок і западин,

а це один хороший ремінь на 20 неякісних вітчизняного виробництва.

5 Роликів, що направляють і притримують пільную стрічку в процесі

розпилювання:

Повинні мати максимум регулювань, як у вертикальній, так і в горизонтальній

плоскості, а так само поверненими на 30 на зустріч руху пільной

стрічки. Що дозволяє, як би скидати в процесі руху пільную

стрічку з направляючого ролика. Це зменшує торкання тильною частиною

стрічки бурту направляючого ролика в процесі розпилювання, і як наслідок

зменшує кількість мікротріщин що розростаються в тіло пили,

, що приводять

до її руйнування. Це, безумовно, продляєт термін служби пільних стрічок.

6 Шків основного двигуна:

Має бути діаметром не менше 140 мм, кількість ременів приводу

не менше два. На шківах менших діаметрів ремені приводу буксують

і розтягуються унаслідок перегріву на максимальних діаметрах колод

в рази, знижуючи ККД і швидкість стрічки в процесі розпилювання. Результат

швидкість розпилювання падає, виникає відчуття, що пила затупілась.

Вона не пиляє, а гризе“ деревину. Як правило, пили на таких верстатах

служать в 2-3 рази менше із-за виникнення мікротріщин в тильній

частини пільной стрічки, чим на правильно спроектованих верстатах.

Оптимальна швидкість стрічки повинна складати не менше 30 м в секунду,

менші швидкості виробники пільних стрічок не рекомендують. Тому

уважно вивчайте технічні дані верстата перед покупкою.

В даній статті використовувалися спостереження за роботою більше двох

десятків стрічкових пилорам різних виробників в період гарантійного

терміну експлуатації.

7 Розташування стрічкової пили по відношенню до колоди.

Розглянемо основні види розташування стрічкової пили по відношенню до розпилювального

матеріалу.

1 Стрічкову пилу розташовано колоді, що перпендикулярно розпилюється, це найбільш

спосіб піленія, що часто зустрічається і добре зарекомендував себе.

2 Стрічкова пила розташована під кутом, правим плечем вперед. Таке розташування

не покращує роботу пилорами, оскільки зростають навантаження на пилу, вона більше

гріється і менше служить, та і сам верстат важче подавати. Такі верстати були

створені як нова перспективна розробка, але на практиці не показали хороших

результатів.

стаття надана ООО "Золотий перетин" Стрічкові

пилорами і Верстати для оциліндровки колоди м. Вороніж 2007 р.

Схожі статті: