Тенденції розвитку дизельної паливної апаратури

Натискаючи важіль управління, людина не збільшує безпосередньо подачу палива, а лише міняє програму роботи регуляторів, які вже самі змінюють подачу по строго певних залежностях від числа оборотів, тиску наддуву, положення важеля регулятора і тому подібне На сучасних суднових дизелях зазвичай паливна апаратура припускає застосування ТНВД двох типів: рядних багатоплунжерних і розподільного типу. Рядні насоси в даний час поширеніші, вони по своїй конструкції є найбільш надійними. Менш поширені ТНВД розподільного типу. У цих ТНВД система нагнітання має одну плунжерную пару - розподільник, що здійснює поступальну ходу для нагнітання палива і обертальне для розподілу палива по форсунках. Насоси цього типу набули широкого поширення на дизелях легкових автомобілів і невеликих дизель генераторах. Вони компактні, відрізняються високою рівномірністю подачі палива по циліндрах і відмінною роботою на високих оборотах завдяки швидкодії регуляторів. В той же час ці насоси пред'являють дуже високі вимоги до чистоти і якості дизпалива: адже всі їх деталі змащуються паливом, а зазори в прецизійних елементах дуже малі. З початку 90-х років почала упроваджуватися електронна система управління дизельним двигуном, що дозволяє оптимізувати подачу палива на всіх режимах і за рахунок цього підвищити економічність, понизити кількість шкідливих викидів і галасливість роботи моторів. Застосування електроніки в паливній апаратурі, дозволяє замінити на всіх перерахованих типах насосів складні механічні регулятори простішими і точнішими. Нагнітальна частина ТНВД при цьому зазвичай залишається незмінною.

Іншим важливим елементом паливної системи є форсунка і трубки високого тиску. Вони разом з ТНВД забезпечує подачу строго дозованої кількості палива в камеру згорання. Регулювання тиску відкриття форсунки визначає робочий тиск в паливній системі, пропускна спроможність трубок високого тиску визначає рівномірність дозування подачі палива, а тип розпилювача визначає форму факела палива, яка має важливе значення для процесу самозаймання і згорання. Застосовуються зазвичай форсунки двох типів: з шрифтовим або багатодірчастим розподільником. Форсунка на двигуні працює в дуже важких умовах: голка розпилювача здійснює зворотно-поступальні рухи з частотою в половину меншою, ніж обороти двигуна, і при цьому розпилювач безпосередньо контактує з камерою згорання. Тому розпилювач форсунки виготовляється з жароміцних матеріалів з особливою точністю і є прецизійним елементом.

паливна аппаратура| розпилювач форсунки |

Схожі статті: