Фронтальні навантажувачі

Даний тіпдорожной техніку займає друге місце в світі за об'ємом ринку основних видів дорожньої. Універсальність даного устаткування не тільки в можливості його широкого використання, але і у вірогідності оснащення його різними видами змінного устаткування: ковшами, вилковими захопленнями, насадками кранів і так далі Основними характеристиками, сприяючими широкому розвитку і застосуванню колісних навантажувачів, являются:— відношення максимальної вантажопідйомності навантажувача до його маси в 2 — 2,5 разу вище, ніж у екскаваторів;— вищі характеристики мобільності і маневреності, що дають можливість виконувати однією машиною вантажні і транспортні функції;— питома вартість колісного навантажувача, віднесена до 1м3емкості ковша, в 1,5 — 2 рази нижче, ніж у гідравлічних екскаваторів;— зіставність величин відривних зусиль на ріжучій кромці ковша колісного навантажувача і аналогічного екскаватора (при рівній ємкості ковша);— близькість величин коефіцієнта наповнення ковша у навантажувача і екскаватора, який зазвичай складає 0,75 — 0,8, рідше 1,0 — 1,1. Зазвичай колісні фронтальні одноковшові навантажувачі створюються на базі повноприводного шасі з колісною формулою 4х4. Колісні навантажувачі укомплектовані з переднім розташуванням вантажного пристосування і заднім розміщенням двигуна, що грає роль противаги. Також найбільш використовувані конструктивні варіанти в китайських навантажувачах це: використання дизельних двигунів з високим коефіцієнтом запасу моменту, що крутить, укомплектованих електронними системами уприскування палива і що відповідають міжнародним стандартам по екології вихлопних газів; застосування гидромеханічеських трансмісій з 3- 4-діапазонними планетарними коробками передач і багато що тому подібне. Фронтальні навантажувачі в кращу сторону відрізняються від экскаваторовВо-первых, розмірами — вони значно компактнєє. По-друге, вони поднімаютгораздо більше вантажу. Саме ці якості і вказали сферу застосування і універсальність цих машин. Тому великою різноманітністю розрізняються і ковши навантажувачів. Стандартні ковши (з прямою ріжучою кромкою без зубів) застосовуються при перевантаженні піску, гравію і глинистих грунтів. Ці ковши можуть також комплектуватися змінною двосторонньою ріжучою кромкою (суцільний або з сегментів), виготовленою із зміцненої зносостійкої сталі високої твердості. Щелепні ковши збільшують висоту вивантаження на десятки сантиметрів і дозволяють навантажувачам виконувати додаткові функції (штовхання і розрівнювання грунту, зворотну засипку, планування, захоплення сипких і штучних вантажів). На сьогоднішній день фронтальні навантажувачі можуть комплектуватися не тільки ковшами, але і вилковими захопленнями з щелепами грейферів або без них. Також проводяться навантажувачі, укомплектовані стріловидним устаткуванням для переміщення контейнерів. Велика прохідність більшості фронтальних навантажувачів виходить завдяки шарнірно зчленованій рамі, яка складається з двох частин, що скріпляють шарніром з вертикальною віссю. Задня рама призначена для монтажу силової установки, трансмісії, заднього моста і кабіни оператора, передня — для кріплення робочого устаткування з гідросистемою управління і переднього моста. Фіксація і поворот рам щодо один одного здійснюються двома гідроциліндрами, керованими рульовою системою стежачого типу, що забезпечує відносний поворот рам на кут, пропорційний куту повороту рульового колеса. Всі колеса китайських фронтальних навантажувачів є такими, що ведуть, із-за чого в створенні тягового зусилля бере участь вага машини і вантажу, що перевозиться. Види навантажувачів Xcmgв зв'язку з великими можливостями по застосуванню навантажувачів їх випускають в трьох базових категоріях — дизельні і газові (так звані автонавантажувачі) і електронавантажувачі. Звичайно, що рішення що купити лежить цілком на споживачі, тобто необхідно чітко представляти де саме працюватиме даний автомобіль.

Demetrius 1000mashin. Ru/

Схожі статті: