Зварювальні роботи

Зварювальні роботи зазвичай використовують суцільний дріт діаметром 1,0 мм

Зварювальні роботи зазвичай використовують суцільний дріт діаметром 1,0 мм. Як захисний газ застосовується суміш двох газів з добавкою третього компоненту - газу для зменшення розбризкування. Автомобілебудівники постійно проводять дослідження, пов'язані з методами з'єднання тонколистового матеріалу.

Ці методи включають склеювання, зварку тертям, паяння в середовищі захисних газів, лазерну зварку і з'єднання заклепками з потайними головками. Дугова зварка як і раніше займає тверде положення в сучасному автомобілебудуванні. Залежно від типу автомобіля, в кожному автомобілі - один -два кілограма металу зварних швів. Щороку росте частка зварки, що виконується роботами. У Европе кількість зварювальних роботів збільшується щорічно приблизно на 10%. На автомобільних заводах зварювальні роботи зазвичай встановлюються в окремі камери, де вони одночасно зварюють виріб.

Ці камери вбудовані в технологічний конвеєр. В даний час на тлі гострої конкуренції, що розвивається, автомобільні заводи і інші виробництва, пов'язані з цими заводами, украй зацікавлені в можливості максимально збільшити продуктивність зварювального устаткування. У автомобільній промисловості встановлені дуже жорсткі вимоги до зварки. Автомобілебудівники постійно намагаються знайти нові легші матеріали для того, щоб понизити вагу вироблюваних автомобілів, що відповідає вимозі зниження споживання природних ресурсів. У той же самий час ростуть вимоги до норм безпеки пасажирів.

Тонкі листи зварюють зазвичай суцільними проволокамі. Одне! З проблем є проблема опору. Допуск на розміри окремих зварюваних деталей різні, що вабить до порушення точності положення стику. При зварці суцільним дротом малого діаметр. (1,0 Мм) дуга утворює вузький профіль проплавлений, чутливий до неточності положення кромок стику.

При зварці можуть з'являтися такі дефекти, як непроварення і пропалення. Дуже важливо, щоб перехід металу зварного шва в основний метал був би плавним і рівномірним, що забезпечує високу втомну міцність з'єднання. Це стає особливо важливим, оскільки автомобілебудівники починають все більше застосовувати для зниження ваги виробів тонші листи з високоміцних сталей. Продуктивність і час циклу роботизованої зварки є основними показниками зниження вартості.

При збільшенні швидкості зварки, проте, відбувається підвищення твердості наплавленого металу і металу зони термічного впливу. Тепло, що виділяється дугою суцільного дроту малого діаметру, порівняно мало, що веде до швидкого охолоджування і, як наслідок, до ризику підвищення твердості і крихкості зварного з'єднання.

Новий підхід

Ноу-хау процесів зварки і співпраця з різними постачальниками автомобільної промисловості і з самими автомобілебудівниками в області вивчення прийнятої технології виробництва цих підприємств привели до розробки і успішного впровадження нових технологій зварки тонкостінних виробів. Що стосується зварки тонких листів, та більшість вважають, що для їх зварки слід застосовувати суцільний дріт малого діаметру. Небагато вважають, що необхідно застосовувати порошкову металлонаполненную дріт більшого діаметру.

Саме до такого виводу привели проведені дослідження: для зварювальних роботів необхідно застосовувати порошкову металлонаполненную проволікатиму діаметром 1,4 мм. Такий дріт має марку OK Tubrod 14.11. Цей дріт був спеціально розроблений для зварювальних роботів. Вона легко і плавно подається механізмами подачі. Дуга - стабільна і утворює мінімум бризок, і що найважливіше - дозволяє вести зварку при великих зварювальних струмах і порівняно малій напрузі стабільної дуги. Розробка цього дроту з'явилася результатом цілеспрямованих досліджень.

Приклади застосування в промисловості

Достоїнства нового дроту ілюструються нижчеприведеними прикладами. Одна з компаній поставляє автомобільним заводам різні невеликі зварні деталі. Компанія застосовувала суцільний дріт діаметром 1,0 мм і захисний газ Со2 для забезпечення можливо широкого профілю проплавляємості. У зварювальній ділянці працюють шість роботів, розташованих навколо столу, що обертається. На столі встановлюється шість ідентичних деталей, що підлягають зварці. Після кожної зварювальної операції стіл повертається на одну шосту обороту. Кожен робот одночасно зварює певний шов деталі. Оскільки час зварки різних швів різний, то деякі роботи, закінчивши свій шов, вимушені чекати декілька секунд до закінчення зварювальної операції іншими роботами.

Це час очікування кожного робота невеликий - 4. 10 с. Проте, зважаючи на той факт, що загальна кількість роботів, що зварюють деталь, - шість, загальний час очікування зростає до 1.2 хвилин. Додаючи час, необхідне на зняття готових деталей і установку нових, загальний час простою протягом робочого дня може досягати однієї години. У місяць - це 20 годин. Вартість експлуатації зварювального центру з одним роботом, одним позіционером і одним оператором приблизно рівна 0 в годині Вартість експлуатації зварювальної ділянки з шістьма роботами природно багато вище. Таким чином, ціна вимушених простоїв стає дуже високою. Оскільки компанія досягла при зварці суцільним дротом максимально можливої продуктивності при заданому стандарті якості, вона вирішила провести пробні зварки дротом OK Tubrod 14.11 діаметром 1,4 мм. У випробуваннях, проведених в Зварювальному Центре ЕСАБ в Гетеборге, було знайдено, що швидкість зварки порошковим дротом в порівнянні з швидкістю зварки суцільним дротом може побут підвищена з 18 мм/с до 30 мм/с.

Це означає, що скоротиться час простою деяких роботів, а загальний час циклу зварки деталі зменшиться за рахунок синхронізації швидкості зварки роботів.

Достоїнства

Причиною переходу підприємств із зварки суцільним дротом на порошкову металлонаполненную дріт більшого діаметру OK Tubrod 14.11 було зниження загальної вартості зварки виробу завдяки скороченню тривалості зварювального циклу і збільшенню продуктивності. Крім того, покращала якість зварки. Метал шва плавно переходить в основний метал виробу. Профіль проплавлення ширший і надійніший, що зменшило кількість зварювальних дефектів і, отже, кількість браку. Досягнута економія має прямий вплив на величину прибули.

Більш того, завдяки зменшенню розбризкування при зварці скоротилися простої, пов'язані з очищенням кріпильних пристосувань. До вищесказаного слід додати скорочення на 50% часі очищення фільтрів відсмоктування зварювальних димів, що виділяються зварювальними роботами, що додатково знижує загальний час циклу зварки.

nisa. Com. Ua/index. Php? Page=catalog_4id=117subid=1285

Схожі статті: