Організаційна структура автотранспортного підприємства

Побудова правильної організаційної структури є головним завданням будь-якого автотранспортного підприємства (АТП). Від раціонального складу підрозділів органів управління, їх зв'язку між собою і взаємодії з виробничими підрозділами в значній мірі залежить ефективність роботи підприємства в цілому.

Ознаками оптимальної структури управління є:

· невелика кількість підрозділів з висококваліфікованим персоналом;

· невелика кількість рівнів управління;

· наявність в структурі управління груп фахівців;

· орієнтація графіка робіт на замовника;

· швидкість реакції на зміни;

· висока продуктивність і низькі витрати.

В стандартній організаційній системі управління автотранспортним підприємством можна виділити три самостійні блоки управління: експлуатаційний, технічний і економічний, кожен з яких підкоряється відповідному керівникові.

Для АТП характерна бесцеховая організаційна структура, при якій всі функції по управлінню зосереджені в апараті управління підприємства.

Організаційна структура управління більшості АТП є лінійно-функціональною. На лінійні ланки управління покладаються функції і права командування і ухвалення рішень, а на функціональні підрозділи (наприклад, планово-економічний відділ) – методичне керівництво при підготовці і реалізації рішень по плануванню, організації, обліку, контролю і аналізу по всіх функціях виробничо-господарської діяльності.

Така структура характеризується іспользованіємформальних процедур і правил, жорсткою ієрархією влади в організації, централізацією ухвалення рішень. Кожен виконавець підкоряється тільки одному керівникові. Всі вказівки і рішення по функціях управління виконавець отримує від безпосереднього керівника. Між виконавцем і функціональними підрозділами залишаються інформаційні зв'язки методичного і консультаційного характеру. Для того, щоб вирішення функціонального підрозділу стало директивним, воно має бути затверджене керівником.

Не дивлячись на те, що, в принципі, всі керівники АТП виконують управлінські дії, не можна сказати, що всі вони займаються одним і тим же видом трудової діяльності. Окремим керівникам доводиться витрачати час на координування роботи інших керівників, які, у свою чергу, координують роботу співробітників нижчого рівня і так далі до рівня керівника, який координує дії неуправлінського персоналу – людей, що фізично проводять продукцію або що надають послуги. Таке вертикальне розгортання розподілу праці і утворює рівні управління.

В організаціях, що складаються з багатьох частин, повинна здійснюватися певним чином координація їх діяльності. Саме вона виступає основою структури організації, яку зазвичай визначають як сукупність стійких зв'язків в організації.

Взагалі, в будь-яких організаціях, у тому числі і АТП, виділяють декілька типів зв'язків. Найчастіше аналізу піддаються наступні пари зв'язків: вертикальні і горизонтальні; лінійні і функціональні.

Вертикальні зв'язки сполучають ієрархічні рівні в організації і її частинах. Вони формалізуються в процесі проектування організації, діють постійно і зображаються на всіх можливих схемах, відображаючи розподіл повноважень або указуючи на те, "хто є хто" в організаційній ієрархії. Дані зв'язки служать каналами передачі розпорядливій і звітній інформації, створюючи тим самим стабільність в організації. В рамках вертикальних зв'язків вирішуються проблеми влади і впливу, тобто реалізується "вертикальне завантаження" роботи. Зазвичай зростання організації супроводиться зростанням вертикальних зв'язків, так що по кількості цих зв'язків можна судити про розмір організації.

Горизонтальні зв'язки – це зв'язки між двома або рівнішими по положенню в ієрархії або статусу частямі або членами організації. Їх головне призначення – сприяти найбільш ефективній взаємодії частин організації при рішенні проблем, що виникають між ними. Вони допомагають укріплювати вертикальні зв'язки і роблять організацію в цілому стійкішою при різних зовнішніх і внутрішніх змінах. Горизонтальні зв'язки створюють ряд важливих переваг. Вони економлять час і підвищують якість взаємодії. Горизонтальні зв'язки розвивають у керівників самостійність, ініціативність і мотивованість, послаблюють боязнь риски. Тому особливий інтерес представляє аналіз практики і вивчення способів встановлення таких зв'язків. У разі, коли горизонтальні зв'язки встановлюються на неформальній основі вищестоящим керівником, вони зазвичай мають прив'язку до часу, до події або до людей. Так, наприклад, директор може запропонувати головному економістові і начальникові відділу кадрів самостійно вирішувати питання встановлення окладів для працівників, оскільки він довіряє ім. Але, як тільки один з них залишить пост по якихось причинах, керівник швидше за все поверне це право собі назад і їм користуватиметься до тих пір, поки інший співробітник не заслужить у нього на довіру.

Ще однією парою зв'язків, що встановлюються в організації, є лінійні і функціональні зв'язки.

Лінійні зв'язки – це стосунки, в яких начальник реалізує свої владні права і здійснює пряме керівництво підлеглими, тобто зв'язки йдуть в організаційній ієрархії зверху вниз і виступають, як правило, у формі наказу, розпорядження, команди, вказівки. Природа функціональних зв'язків – дорадча, і за допомогою цих зв'язків реалізується інформаційне забезпечення координації.

Таким чином, зв'язки забезпечують цілісну роботу підприємства, об'єднують всі його ланки.

Основою ж роботи підприємства є функціональні обов'язки підрозділів. Саме вони у результаті і складають сукупну діяльність підприємства.

Для нормального функціонування АТП необхідно, щоб всі його підрозділи працювали в потрібному графіку і відповідно до потреб ринку, тобто мають бути гнучкими, а також вчасно і в повному об'ємі виконали свої функції.

Наприклад, генеральний директор має право розпоряджатися засобами і майном підприємства, укладати договори, відкривати рахунки і розпоряджатися ними, видавати накази по підприємству, приймати і звільняти працівників, застосовувати до них заходи заохочення і накладати стягнення. Разом з тим, генеральний директор відповідає за правильне і ефективне використання матеріальних і трудових ресурсів підприємства, поліпшення умов і охорону праці. Якщо ж говорити в цілому, то генеральний директор організовує роботу колективу підприємства, а також несе повну відповідальність за стан підприємства і його діяльність.

Експлуатаційна служба АТП займається, перш за все, науковою організацією транспортного процесу і ефективним використанням транспортних засобів. Вона знаходить можливості для найбільш раціонального здійснення перевезень з найменшими витратами. В цілому, на АТП служба експлуатації на основі всестороннього вивчення потреб покликана забезпечувати повніше задоволення потреб замовників.

Технічна служба АТП приділяє головну увагу питанням поддержаніятранспортних засобів в технічно справному стані і забезпечення розвитку виробничої бази, а також здійснює керівництво матеріально-технічним постачанням підприємства.

Головними завданнями технічної служби підприємства є:

· організація належного зберігання рухомого складу, що забезпечує високу технічну готовність його до роботи, своєчасність випуску автомобілів на лінію і прийом їх (гаражна служба);

· розробка і вирішення питань, пов'язаних із зміцненням виробничо-технічної бази підприємства (головний інженер);

· оперативне планування всіх видів ТЕ і ремонту автомобілів і автомобільних шин, організація виконання цих робіт і контролю за їх якістю, проведення технічного обліку і звітності по рухомому складу, автомобільним шинам і іншим виробничим фондам (начальник ремонтної служби);

· керівництво всією сукупністю робіт по забезпеченню нормального матеріально-технічного постачання підприємства, організації зберігання, видачі і обліку палива, запасних частин і інших матеріальних ресурсів, розробка і здійснення заходів щодо раціональнішого їх використання (відділ постачання);

· розробка і проведення організаційно-технічних заходів щодо вдосконалення процесів виробництва, впровадження нової техніки, охорони праці і попередження аварійності.

Виходячи з вищеперелічених завдань технічна служба має право контролювати технічний стан рухомого складу, знімати його з експлуатації, планувати і проводити профілактичні і ремонтні роботи, притягати до матеріальної відповідальності за неправильну експлуатацію рухомого складу, будівель, споруд, устаткування і т. д., а також лімітувати витрати ГСМ.

Важливе місце в господарському керівництві і поліпшенні якісних показників роботи підприємства відводиться економічній службі. На основі систематичного аналізу роботи підприємства, автоколон і інших підрозділів і виходячи з об'ємних показників перевезень, їх ресурсного забезпечення, економічна служба визначає шляхи, по яких повинні розроблятися технічні і організаційні заходи, направлені на підвищення технічної готовності рухомого складу і вдосконалення експлуатаційної і комерційної діяльності АТП.

До складу економічної служби зазвичай входить бухгалтерія. Цей відділ на чолі з головним бухгалтером проводить облік наявності засобів, виділених в розпорядження АТП, їх збереження і рівня використання, організовує виконання фінансового плану, перевіряє фінансовий стан підприємства, проводить велику оперативну роботу по організації розрахунків з клієнтурою, постачальниками і фінансовими органами, організовує первинний облік витрачання матеріальних ресурсів і грошових коштів. Головний бухгалтер несе відповідальність за доцільність і законність витрачання засобів, і дотримання фінансової дисципліни.

Таким чином, оптимальна організаційна структура АТП є одним з умов ефективної його діяльності. При цьому, важливо враховувати, що на всіх рівнях управління керівники виконують не тільки чисто управлінські, але і старанні функції. Проте з підвищенням рівня керівництва питома вага виконавських функцій знижується. Це означає, що керівник будь-якого рівня управління певний відсоток часу витрачає на ухвалення управлінських рішень і визначений – на ухвалення рішень за фахом. З підвищенням рівня управління питома вага завдань за фахом падає, а по менеджменту зростає. Звідси керівники підприємства повинні володіти високими професійними навиками. Для працівників апарату управління процесом праці є виконання сукупності функцій, до основних з яких слід віднести планування, організацію, координацію, контроль, облік, аналіз, регулювання. Вони наділені і певними правами, перш за все, в частині заохочення і покарання працівників, що знаходяться в підпорядкуванні. За їх уявленням вирішуються питання найму і звільнення співробітників.

Але навіть при правильно організованій системі управління, жодне АТП не зможе здійснювати свою діяльність, без ведучої для таких підприємств професії – водій. Тому одним з найважливіших завдань АТП є правильна організація праці водіїв, оскільки від їх роботи багато в чому залежить виконання плану перевезень, а отже, задоволення потреб замовників, і у результаті ефективність функціонування підприємства.

Автор статті: Шевцов Олексій

Компанія "Корпоративні системи" sike. Ru

Стаття підготовлена по матеріалах сайту Allbest.

Чортова Катерина marketing@csystems. Ru

Схожі статті: